武钢大梁板卷WL510

为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、节材以及安全行驶等要求，用低合金高强度和**高强度钢板生产汽车大梁已成为目前汽车大梁钢发展的趋势。
汽车大梁钢板可以获得由无碳化物贝氏体铁素体和被碳、硅稳定化了的残余奥氏体组成的奥-贝双相组织，由于无碳化物消除了裂纹或剥落诱因，因而具有优异的强韧性的综合力学性能，是目前世界上为青睐的新一代耐磨材料，具有以下优点：屈服强度、拉伸强度高和延展性好。

汽车大梁钢板的特性主要应用于，矿山、工程机械，强磨损等环境零部件；露天矿铲齿、斗齿，挖掘机厂配套铲齿等；车辆、铁轨道辙、电力、通讯、机械设备、矿山机械、截齿、液压设备、传动设备、高强度标准件等；高强螺栓、耐磨丝网、沿海大桥钢筋及高强度设备等。

热轧的特点：
1、能耗低，塑性加工良好，变形抗力低，加工硬化不明显，易进行轧制，减少了金属变形所需的能耗。
2、热轧通常采用大铸锭、大压下量轧制，生产节奏快，产量大，这样为规模化大生产创造了条件。
3、通过热轧将铸态组织转变为加工组织，通过组织的转变使材料的塑性大幅度的提高。
4、轧制方式的特性决定了轧后板材性能存在着各向，一是材料的纵向、横向和高向有着明显的性能差异，二是存在着变形织构和再结晶织构，在冲制性能上存在着明显的方向性。

汽车大梁钢板是通过添加不同的合金元素，实现对基体组织的固溶强化、晶界强化及*二相强化等，先后出现了低合金马氏体钢、贝氏体钢、奥氏体/贝氏体双相钢、马氏体/贝氏体双相钢等。近年来，以硅为主要合金元素，利用硅在贝氏体转变过程中强烈抑制碳化物析出的特点。
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