汽车车体轻量是现如今汽车技术性快速发展的主要发展前景。因为高强钢和**高强钢在缓解车体净重的与此同时，还能提升汽车车体的构造抗压强度及动能吸收力，因而在汽车上的运用愈来愈普遍。高强钢和**高强钢现阶段依然是较经济发展、较有效的轻量方式之一。

典型性的**高强钢运用零件有前、侧门左/右防滑杆（梁），前、保险杠，A柱加强板，B柱加强板，C柱加强板，下面板，木地板中安全通道及顶棚加强梁等各种各样零部件。

根据对热轧**高强钢在冷冲模成形全过程中产生的首要问题的科学研究，发觉关键聚集在下面一些层面：裂开、回弹力及规格偏差、边缘裂开、发皱、表面喷毛、毛边、模具损坏大等，造成模具维修费及零件维修劳动量的提升，从而造成产品成本急剧提升。殊不知，因为冷冲模成形所*有的效率高、节能型、成本低等优势，且拥有近一**的生产制造工作经验和技术性累积，生产制造机构等相对性容易开展，因而大家针对冷冲模成形依然十分偏爱，也因而，针对可适用冷冲模方法完成生产的**高强钢的开发设计一直都有着较高的希望。

现阶段已完成工业生产的在高韧性下依然具备高可塑性的*三代高强钢，促使**高强钢的冷冲模成形变成很有可能。并在汽车零件上保持了取得成功运用，为选用冷冲模方法开展**高强钢的成形生产加工引入了魅力。

对于**高强钢的冷冲模中厚钢板易喷毛模具易损坏问题，神户制钢综合性研究室经十多年的铝合金皮膜科学研究及其从高强钢冷冲模生活实践中归纳出的冲压模具表面解决HKS-G技术性，在冷冲压模具上完成表面改质解决的规模化运用，促使冲压模具冲压加工性好（耐重冲）、高耐还原性、抗腐蚀、形变小等特性，较切实解决了冷冲模生产制造中的厚钢板挫伤和模具损坏等问题，从而促使**高强钢的冷冲模完成高效率、低消耗、成本低的工业生产。

因而，伴随着新一代高强钢的持续开发设计得到批量生产化，冲压模具改质技术性日渐得到完善运用的今日，冷冲模成形将有可能变成**高强钢的关键生产过程。